成立于2015年的佛山佐爾汽車部件有限公司（以下簡稱“佐爾”）看似是一家年輕的企業(yè)，但其前身是南海鹽步汽車配件廠，已有著50余年的行業(yè)積累和沉淀。它的成功是中國汽車零部件行業(yè)的縮影，見證了中國汽車工業(yè)從起步到騰飛的輝煌歷程。
在這個人人爭當(dāng)潮流先鋒的時代，汽車市場早已人聲鼎沸，傳統(tǒng)車企、合資企業(yè)以及造車新勢力競爭起此彼伏，行業(yè)變革與升級也在悄然發(fā)生。佐爾始終恪守“精益求精、創(chuàng)新驅(qū)動、客戶至上”的工匠精神，致力于為客戶提供高品質(zhì)、高性能的汽車零部件產(chǎn)品。目前，公司已與國內(nèi)知名車企如上汽、長城、比亞迪等建立了深厚的合作關(guān)系，助力國產(chǎn)汽車在全球市場持續(xù)閃耀。
佛山佐爾汽車部件有限公司
堅定文化自信 傳承國貨經(jīng)典
在南海鹽步汽車配件廠成立之初，國內(nèi)汽車制造業(yè)尚處在“摸著石頭過河”的階段。雖然工廠的設(shè)備簡陋、技術(shù)落后，但每個員工都懷揣著一個夢想——用自己的雙手改變中國汽車工業(yè)的面貌。
彼時，南海鹽步汽車配件廠的生產(chǎn)線幾乎都是手動操作，工人們在簡陋的車間里，一件一件地做著零部件?；貞浧鹉嵌纹D苦的日子，高立申感慨萬千：“那時候，自動化、智能化的概念都沒有。”
南海鹽步汽車配件廠正是憑借辛勤的汗水和智慧，開啟了從手工生產(chǎn)向機(jī)械化的艱難轉(zhuǎn)型之路。盡管工藝水平存在局限，他們?nèi)耘f堅持技術(shù)創(chuàng)新，竭盡所能提升生產(chǎn)效率，并持續(xù)探索與學(xué)習(xí)。隨后，公司逐步過渡至機(jī)械化生產(chǎn)階段，車間內(nèi)機(jī)器的轟鳴聲逐漸取代了工人的敲打聲。
“從南海鹽步汽車配件廠再到佐爾公司，從最初的手工生產(chǎn)到如今的高度自動化生產(chǎn)，改變的是我們的生產(chǎn)方式和自動化的技術(shù)水平，不變的是我們傳承中國制造的初衷。”高立申表示，這份初心不僅體現(xiàn)在對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控上，更體現(xiàn)在對國貨品牌的堅守與傳承中。
以佐爾公司主打的發(fā)動機(jī)罩外板為例，在其生產(chǎn)過程中，巧妙地將中國傳統(tǒng)元素融入設(shè)計之中。該產(chǎn)品精致的線條與流暢的曲面，不僅彰顯了東方美學(xué)的獨特韻味，同時也確保了產(chǎn)品的實用性和耐用性。自產(chǎn)品推出以來，不僅在國內(nèi)市場獲得了普遍贊譽，更在國際舞臺上展示了中國制造業(yè)的卓越實力。
“不僅如此，佐爾公司推出的多樣化產(chǎn)品也經(jīng)歷了市場的和客戶的雙重認(rèn)證。這些產(chǎn)品涵蓋了汽車座椅骨架、后行李箱蓋內(nèi)板 、汽車模具以及汽車零部件的沖壓和焊接工藝等。”在介紹過程中，高立申強調(diào)，盡管模具的制作過程看似簡單，實際上對操作的精細(xì)程度要求極高，對材料的韌性和硬度都有著極其嚴(yán)格的要求。要達(dá)到主機(jī)廠所設(shè)定的“PPM”考核標(biāo)準(zhǔn)，絕非易事。所謂“PPM”，即百萬分之缺陷率，意味著在生產(chǎn)一百萬件產(chǎn)品中，僅允許有一件產(chǎn)品存在缺陷，這幾乎等同于“零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)。
一直以來，佐爾就是以這樣近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，不斷追求卓越與完美。正是這份對品質(zhì)的執(zhí)著與堅守，佐爾的產(chǎn)品在市場上贏得了國內(nèi)外眾多主機(jī)廠的信任。
穩(wěn)健經(jīng)營：從國內(nèi)到海外
走進(jìn)佐爾，一片忙碌之景引入眼簾：廠區(qū)門口停放著幾輛大貨車，里面裝滿了即將發(fā)出的汽車零部件產(chǎn)品；在整齊劃一的車間內(nèi)，工人并不多，機(jī)械手、大型自動化沖壓生產(chǎn)線等自動化設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，分工協(xié)作，不一會兒時間，一件件成品就快速生產(chǎn)出來了。
“在公司的發(fā)展歷程中，佐爾始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動力，特別是在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)快速變革的背景下，我們不斷加大在新材料、新能源以及智能制造等領(lǐng)域的研發(fā)投入，產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷至歐美、東南亞等多個國家和地區(qū)。”
鑒于新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，佐爾適時推出了多款滿足市場需求的模具。傳統(tǒng)汽車外殼主要采用鋼板制造，僅少數(shù)高端車型使用鋁板。新能源汽車為了減輕重量，對“輕量化”、“超長續(xù)航”以及“節(jié)能”特性提出了更為嚴(yán)格的要求，因此廣泛采用鋁板材料。然而，鋁板的成型工藝與鋼板存在顯著差異，這對模具加工技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。佐爾公司在模具開發(fā)過程中，充分考慮了實際加工的特性，不斷提升機(jī)床的加工效率和成品率，迅速完成定位校正與質(zhì)量檢測，在精度和剛性上達(dá)到極致，確保其耐沖擊性能最優(yōu)，成功解決了客戶的痛點問題。
在審視未來汽車市場的發(fā)展動向時，高立申先生表現(xiàn)出了深刻的洞察力。他對新能源汽車市場的前景抱有堅定的信心；同時，他堅信混合動力汽車將成為市場的新寵。高立申先生以日系豐田汽車為案例，詳細(xì)闡釋了混合動力汽車的眾多優(yōu)勢。與純電動汽車不同，混合動力車型無需依賴外部電源充電，并且在極端寒冷的環(huán)境下也不會出現(xiàn)續(xù)航里程的顧慮，其駕駛體驗與傳統(tǒng)燃油汽車保持一致。他預(yù)測，在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和雙積分政策的推動下，眾多汽車制造商將競相加入競爭，共同推動混合動力汽車市場的持續(xù)增長。
高立申先生透露，未來，佐爾將堅定不移地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與平臺化戰(zhàn)略，持續(xù)增強其核心競爭力與市場份額。一方面，公司將對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的前后工序進(jìn)行整合，推動工藝集成化發(fā)展，以提升汽車零部件生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)成本。另一方面，公司將進(jìn)一步深化與國內(nèi)外知名汽車制造商的戰(zhàn)略合作，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和市場空間。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展以及全球汽車市場的持續(xù)增長，佐爾公司有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
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